自己想买第一辆汽车时，比亚迪F3比较热门，刚10万元。为什么对比亚迪比较热心，是因为当时国产品牌没几家，流行的有奇瑞、吉利和比亚迪，外资、合资品牌占主导地位，价位也商，普通工薪阶层还不敢下手20多万的车。

2006年公司搞开发建设有汽车交易大市场，引进有比亚迪旗舰店。试驾过几回，心痒。对这个品牌也开始关注。

后来公司住宅项目进展出现问题，准备引进合作者，来谈事的正是比亚迪的三号人物夏佐全。他是襄阳南漳人，告诉我们因为公司跟富士康的官司，代为担当责任并退出公司。他有自己的投资公司，带着两个小年轻来到现场，跟公司各部门进行对接。

夏总身材不高，特别敦实。身着普通夹克衫让人根本想像不到站在你面前戴一幅眼镜的微胖男人，身价亿万。他总是微笑，目光有神，给人务实的感觉。

项目接手后，楼盘名字从“天润凤凰城”变更为“华立凤凰城”，销售和交付都很顺利。

从那时起，对比亚迪王传福开始了解，很佩服其创业的曲折与不断前进的决心。从手机电池到汽车，从汽车到新能源，逐渐成为国人的骄傲。

2020年戈壁挑战赛，比亚迪是赞助商。赛事用车和关键站点都是比亚迪汽车，其电动新款的无人驾驶技术，在现场进行了展示。

那一届赛事还有一个新的亮点，讲求环保，使用新能源。在茫茫戈壁，几千只户外帐蓬的营地，晚上八点，统一用比亚迪新能源供电。我们在一片光明中，轰鸣的发电机嘎然停止，在一片黑暗中，无声的光明照亮整个营地，一切更亮更清晰。真的感受沙漠自然的安宁，心里无比自豪，为那个切换的时刻而震撼。

说到比亚迪的新能源汽车，有很多话题。

曾经，主流的观点是蔚来的服务和高端圈子做得像现代科技与互联网，格调很高，而比亚迪很LOW，不做高端化圈子，不提升服务，肯定会被蔚来超越。

在电池方面，主流的观点是三元电池是未来，宁德时代将是未来的垄断者，这也是趋势。比亚迪的铁锂电池面临淘汰的境地。舆论的声音是王传福必须悬涯勒马，否则未来电池将是比亚迪的死穴。

随后，又有声音响起，小鹏智能驾驶远超比亚迪，认为小鹏将是智能驾驶车企的关牌。如果比亚迪不早一点醒悟，在新能源领域会被后起之秀超越，而自己会落个起个大早赶个晚集的结局。

在纯电与混电的争论中，主流观点认为纯电才是当前的主流，比亚迪做插混，不正宗，不合时宜，与大趋势和时代步伐相背离，呼吁并嘲笑比亚迪再不改就玩玩了。

还有就是太多的观点认为比亚迪什么都有，不聚焦。你看苹果只有一款，特斯拉只有两款，蔚来、小鹏、理想都是一款车开型，如果各种车型都出，什么都不精，产品定位不清晰，必然不会有竞争力。

几年前的声音纷杂时，比亚迪月销才1万辆，现在，月销30万辆时，那些所谓的声音也还没有消停。哪怕比亚迪作为车企中的庞然大物，甩那些所谓的聚焦单品、自动驾驶、高端服务、市场定位等等无数条街。

他们看不到比亚迪数万个技术专利，看不到技术创新的积累，看不到成本降低的重要，看不到比亚迪在新能源方面的深耕，只是从表象乱吹。

有数据显示，2023年上半年比亚迪全球新车销售达到125万辆，这一数据已经超过奔驰和宝马。芒格一直看好并投资比亚迪，他看好这家公司。

对于任何一个人来说，如果你觉得他错了，要么是他真的错了，要么是他超出你太多，你无法理解到他的思想和行动。当然，在专业和大事业家面前，你觉得他错了，这个时候客观的表述应该是：你看不懂。

就像乔布斯曾经不被人理解，甚至被身边的人驱逐出了自己一手创建的公司。对于王传福许多人也没看懂，连看好他的查理·芒格都遭到很质疑和嘲笑，但我相信，不是他借了，肯定是我们还没看懂他。

那一年没有买比亚迪F3，入手的是辆大众。今年儿子买车，也看了很多品牌和车型，最后一家人一致决定选择了比亚迪新能源车“宋PLUS"。