近日，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，下称东风集团）发布2021年财报。财报数据显示，2021年东风集团营收达到1130.08亿元，较2020年同期1084.41亿元增加约45.67亿元，增幅约4.2%，其中汽车销售收入达到1037.98亿元。

2021年受到芯片短缺影响，东风集团实现销量约277.51万辆。在乘用车板块，东风集团整体销量约为225.25万辆，同比降幅约为2.6%。其中东风集团旗下合资品牌车企遭遇了较大的销量下滑压力，2021年累计销量为187.51万辆，同比降幅约8.8%；自主乘用车板块则跑赢车市大盘，2021年销量达到37.7万辆，同比增长47.1%。

东风集团方面表示：“合资乘用车业务面临‘缺芯’巨大影响，通过主动调整销售结构，与产业上下游供应商合作协同，整体终端零售好于行业降幅。”

新能源汽车方面，集团全年销量约16.1万辆，同比增幅约263.3%。作为东风集团旗下高端智能电动品牌，岚图汽车去年累计交付6791辆，仅完成此前销量目标的一半。

此外，东风集团2021年其它收入总额约50.24亿元，较2020年同期约48.01亿元增加约2.23亿元。其它收入的增加主要来自Stellantis及弗吉亚投资收益分红、处置小康股份的投资收益以及东风汽车（武汉）有限公司债务重组收入。

截至2021年12月31日止，东风汽车集团汽车整车产能约为351万辆。其中商用车整车产能约67万辆，乘用车整车产能约284万辆。东风集团方面表示，至2022年末，该公司整体产能将达到384万辆。

记者梳理发现，东风集团合资乘用车板块下的几大合资车企产能利用率差异较大。东风本田产能规划为79万辆，2021年销量为79.32万辆，产能利用率超过100%；神龙汽车产能规划为36万辆，2021年销量为10.06万辆，产能利用率仅为27.94%。有神龙汽车内部人士向第一财经记者表示，神龙汽车位于武汉经济技术开发区的第二工厂已经由东风本田接手。

根据东风集团规划，2022年集团销量目标约为346.89万辆，同比增长25%，其中乘用车销量目标约为288.32万辆，同比增长28%。东风集团方面表示，2022年集团将投放超过13款新产品，其中自主品牌方面将向市场投放MPV岚图梦想家、风神皓极等重点车型；合资板块的新车重点则聚焦于新能源汽车，东风日产Ariya、东风本田e·NS1、神龙D78（富康ES600电动车）均为纯电动车，同时东风本田旗下的重点车型CR-V将在2022年迎来换代。

此外有报道显示，东风集团旗下的高端新能源越野品牌M品牌将在6月正式发布。和东风旗下另一个高端新能源品牌岚图不同，M品牌的定位类似长城的坦克，但车型将以电动车为主，产品对标通用旗下的电动悍马，主要针对高端越野车市场。有消息显示，M品牌将作为独立公司运作，首款车型为东风民用版猛士纯电版，预售价约60万元~70万元。