一汽集团全面启动复工

4月11日，吉林省工信厅厅长孙简表示，中国一汽已于今日全面启动复工，同时首批47家零部件企业正有序复工。3月13日，中国一汽决定包括一汽丰田、一汽-大众等在内的长春五大整车工厂有计划全部停产。

一财点评：3月中旬以来，长春等地疫情开始爆发，这对汽车行业造成了较大影响。公开资料显示，长春是新中国最早的汽车工业基地，如今汽车产业规模达近万亿元。在半径20公里范围内，集聚了一汽红旗、一汽解放、一汽轿车、一汽-大众、一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司5家整车厂，整车年产能达约300万辆。乘联会最新数据显示，3月乘用车零售同比下降了下降10.5%。而随着一汽集团的复工，汽车产销将会有所好转。

高合将推出百万元级产品

近日，高合汽车发布了高合HiPhi Z GT车型预告图，据高合方面透露，这款基于高合HiPhi Z打造的产品将进军百万元级市场。此外，高合还发布了全新HiPhi OS 2.0，新增或优化325个功能点，实现人机交互、视觉设计、智能场景、场景设置、用车安全、娱乐单元的多方面的提升。

一财点评：今年2月份，高合汽车再度压倒保时捷Taycan和特斯拉Model X，蝉联50万元以上豪华电动车市场销量冠军，市占率更是达到33%。相当于该细分市场每卖出3台车，就有一台是高合HiPhi X。有消息显示，该车的订单转让费用已经高达3～5万元。和大部分造车新势力车企相比，高合选择在超豪华汽车细分市场落子，在这一细分市场纯电动产品稀缺，已有产品大部分并未跳脱出传统燃油车思维，智能化程度不足。高合汽车母公司华人运通创始人丁磊表示，新能源车在豪华车市场的渗透率和渗透速度将远超行业平均值，中国40万元以上燃油豪华车的年均销量大约在140万辆~150万辆，高合汽车瞄准的是高端豪华车市场电动车替代燃油车的机会。

比亚迪停产燃油车后快速发布汉家族四款新能源车型

4月10日， 比亚迪线上举行“汉为观止”发布会，一下发布了汉系列4款全新车型，包括汉EV创世版、汉EV千山翠限量版、汉DM-i和汉DM-p。其中，纯电轿车汉EV创世版领创715km续航里程；混动中大型轿车汉DM-i和汉DM-p分别具备“4.2L亏电油耗+1300km综合续航”和“3.7s零百加速+5.2L亏电油耗”实力。

一财点评：比亚迪近日已宣布停止燃油汽车的整车生产，成为全球首家彻底告别燃油车时代而进入电动车时代的车企。目前，比亚迪在汽车板块专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这次推出的汉家族新车，依托比亚迪刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等技术，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，实现了性能与效能有机融合，满足不同消费人群对新能源车的需求。

日产计划2028年量产固态电池

据外媒报道，日产固态电池研发团队正在克服固态电池带来的挑战，称固态电池能量密度是锂离子电池的两倍，充电时间为锂离子电池的三分之一，每千瓦时成本为75美元，后期还会降至65美元。如果一切按计划进行，日产将在2028年实现固态电池的大规模生产。

一财点评：固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池，其具备更高的安全性和能量密度，被认为是下一代电动车动力电池的技术方向。现阶段，固态电池在技术指标上领先于三元锂电池。此外，固态电池技术被认为将大幅缩减电动汽车的成本，有研究机构认为，量产固态电池的成本仅为目前锂离子电池的40%。电池是电动车最大的成本所在，固态电池也因此成为下一代车用动力电池的重要研究方向。不过，对于全固态电池，目前仍存在一些技术难点，实现量产并不容易。