10月13日晚，长城汽车魏牌CEO陈思英通过个人社交平台宣布离任长城汽车的消息，称因家庭原因离职。

陈思英在长城汽车仅任职八个月，他在今年1月30日正式加入长城汽车，任职魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理。

2016年，长城汽车以长城汽车董事长魏建军姓氏来命名创建了魏牌，承担着品牌向上、进入更高价格市场的重任。产品上市初期，魏牌曾创造了自主品牌前所未有的销量业绩，旗下VV5和VV7两款车型月销很快双双破1万辆，尤其是VV7平均单车售价超过了17万元，在该级别市场，也仅有大众、本田、丰田等为数不多的一线合资品牌实现了同等销量业绩。但进入2019年，魏牌销量出现了下降趋势。此后更是一路下滑。在刚刚过去的2022年，魏牌销量仅达3.6万辆，与2018年巅峰时期年销近14万辆的表现相比已经大幅回落。

销量困境的背后，是魏牌持续摇摆的品牌、产品与渠道战略，未来发展的路径亟待明晰。2020年，魏牌推出硬派越野坦克300，这一车型销量快速上涨。但随后长城汽车将坦克车系从魏牌中剥离，成立了独立的坦克品牌，进一步加剧了魏牌的销量困境。2021年，魏牌在战略上进行了调整，品牌定位为“新一代智能汽车”，向新能源方向转型。在产品层面，通过引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案推出了三款以咖啡命名的车型：摩卡、玛奇朵和拿铁。不过，焕新后的咖啡系列产品未能提振魏牌整体销量。

与频繁调整的产品战略相似，魏牌CEO也频繁变动。公开资料显示，自2016年以来，魏牌已经更换了6任CEO。2022年底，长城汽车展开了一场大刀阔斧的改革，其中，坦克和魏牌组成的高端智能新能源业务板块为四个新的整车组织构架。在长城汽车在组织架构上进行改革后，陈思英今年1月30日开始肩负长城汽车高端品牌业务的重任。与此同时，长城汽车过去几年里密集引入的外部职业经理人如宁述勇、柳燕、文飞等均已离开长城汽车。

今年一季度，魏牌月均销量仅约1000多辆。随着蓝山上市，魏牌销量开始回暖。蓝山在今年4月份上市，上市后月销量达5000辆左右，也是魏牌的主要销量来源。今年9月份，长城汽车销量12.2万辆，同比增长29.9%。其中，魏牌销量仅为2548辆，虽然同比增长8.2%，但环比腰斩。